公路工程監理方法與應用研究

［摘要］公路機電工程在整個公路 交通 工程建設中占有重要位置，對高速公路機電工程監理是非常必要的。本文對公路機電工程質量監理方法及應用進行了分析。希望本文的研究能為公路工程監理帶來一定的實踐價值。

［關鍵詞］公路 機電工程 監理

一、公路工程監理方法簡介

我國公路全面施工監理《公路工程施工監理暫行辦法》和《公路工程施工監理辦法》（1989年—現在）。監理內容包括：合同管理、工程質量、進度、費用，以及全面施工監理、安全施工監理、環境保護監理。其中，工程質量監理是關鍵環節，本文主要針對工程質量監理進行分析研究。

公路機電系統是發揮道路交通設施功能的主要輔助系統，是對公路實施 現代 化管理的主要工具。它是以 電子 、電氣、控制、通信、機械和交通工程等技術為基礎的綜合性大系統，一般主要由監控、收費、通信三大系統以及與之配套的照明、供配電等輔助系統組成。我國

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

公路機電系統施工中已采用了監理制度，其在機電工程施工中的進度、質量、費用三大控制方面有其自身的特點。工期、質量、費用三者的關系：工期是由工程項目從開工到竣工的一系列施工活動所需的持續時間之和構成的；工程質量是施工過程中，工期、質量、費用三者構成了相互聯系、相互制約的密切關系。工程進度的加快與減慢對工程質量及費用都產生直接的影響。

二、公路機電工程質量監理方法

在公路工程建設中，質量是工程建設的關鍵，任何一個環節、任何一個部位出現問題，都會給工程的整體質量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至反攻重建造成巨大的 經濟 損失。因此，工程質量是公路工程建設的生命。

1、工程質量

根據我國國家標準《質量管理和質量保證》（GB／T6583—92）和國際標準（IS08462—1986），質量的定義是“反映產品或服務滿足明確或隱含需要能力的特征和特征的總和”。定義中“產品或服務”是質量的主體。簡單地說，所謂質量，意一是必須符合規定要求，二是要滿足用戶期望。

按照《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001），公路工程質量的定義可以為反映公路工程滿足相關標準規定或合同約定的要求，包括安全、使用功能及其在耐久性能、環境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。

2、工程質量控制程序

（1）質量控制程序

在開工以前，監理工程師應向承包人提出適用于對所有工程項目進行質量控制的程序及說明，以供所有監理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循，使質量控制工作程序化。質量控制一般應按以下程序進行：

①開工報告

在各單位工程、分部工程或分項工程開工前，高級駐地監理工程師應要求承包人提交工程開工報告進行審批。工程開工報告應提出工程實施計劃和施工方案；依據技術規范列明本項工程的質量控制指標及檢查頻率和方法；說明材料、設備及現場管理人員等項的準備情況，提供放樣測量、標準試驗、施工圖等必要的資料。

②工序自檢報告

監理工程師應要求承包人的自檢人員按照專業監理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序完工后首先進行自檢，自檢合格后，申報專業監理工程師進行檢查認可。

③工序檢查認可

專業監理工程師應緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時對每道工序完成工后進行檢查驗收并簽字，對不合格的工序應指示承包人進行缺陷修復或返工。前道工序未經檢查認可，后面工序不得進行。

④中間交工報告

當工程的單位，分布或分項工程完工后，承包人的自檢人員應再進行一次系統的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的結果提出交工報告。自檢資料不全的交工報告，專業監理工程師應拒絕驗收

⑤中間交工證書

專業監理工程師應對按工程量清單的分項完工的單項工程進行一次系統的檢查驗收，必要時應做測量或抽樣試驗。檢查合格后，提出高級駐地監理工程師簽發《中間交工證書》，未經中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得進行下項工程項目的施工。

⑥中間計量

對填發了《中間交工證書》的工程，方可進行計量并由高級駐地監理工程師簽發《中間計量表》。完工項目的竣工資料不全可暫不計量支付。

（2）工序檢查程序

各專業監理工程師應在組成工程的各個單位、分部或分項工程開工之前，提出工序檢查程序說明，以供現場旁站監理人員、承包人的自檢人員及施工人員共同遵循。工序檢查程序應按一下原則提出：①應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致；

②應與技術規范及建立工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協調；

③應與國家或合同規定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合；

④工序檢查程序宜采用框圖的直觀形式表示，并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相配套。

（3）機電工程質量監理

質量是工程建設的核心，也是業主、監理、承包人最關心的方面。這就要求監理應據有相應的工程技術知識，根據合同充分了解業主的需求即機電系統的整體結構以及實現的功能；機電系統所采用的設備、材料的指標和性能；以及施工的技術方案等。

①施工現場檢查

對機電工程施工現場檢查主要是檢查能否滿足施工進場的條件，若不滿足，則監理不能下達開工令。

②施工階段質量控制

施工過程中的質量控制主要做到隨時檢查，發現問題及時處理。

第一，加強對設備及材料檢驗。在機電系統施工前加強對設備及材料的質量合格檢驗是最關鍵的一道質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的設備或材料進入施工場地。主要手段有檢查設備質量合格證和抽驗兩種。每進一批都應嚴格履行該程序，必要時應到設備生產廠家進行原材料及加工工藝的檢查。

第二，隨時檢查機電系統施工的設備安裝程序、安裝質量及其基礎質量是否符合設計要求，若發現質量問題或操作不當應及時糾正。

第三，每道工序完工都應做嚴格的檢查，達不到設計要求的應要求承包人返工，直至達到設計要求才能批準進入下一道工序。

第四，機電系統功能測試應全面、完整，應對系統的每一步操作的準確性和穩定性都進行測試，系統輸出的數據是否準確、完整，機電系統實現的所有功能是否滿足設計要求，對達不到要求的應要求承包人進行完善，直至滿足設計要求。另外，還應要求承包人做好調試和測試記錄，有助于提高系統調試的效率，同時為以后機電系統運行維護積累經驗。

三、公路機電工程監理技術方法應用

公路機電工程包括收費、監控、通信、供配電、照明、消防、通風、監控等機電設施。監理單位進場后，首先進行圖紙會審，進行圖圖對照，它們之間相互關聯、相互牽制，劃清各自界面顯得尤其重要，組織各有關單位進行統一。

我國目前公路建設中機電工程所采用其他行業的標準和規范，進口設備則采用國際標準，這就需監理單位進場后，立即組織承包單位根據設計圖紙購置各自所采用的標準與規范，以便進行或審核聯合設計時使用。

監理工程師首先要對承包單位所訂材料、設備等情況與承包投標書進行對照，應到生產廠家進行工廠監造與測試，從源頭上監控工程質量。并充好切實做好各主要材料、設備等的試驗檢測工作。

機電產品不僅是產品硬件的安裝，而且還需使用 計算 機軟件進行操縱。監理工程師要加大硬件安裝的抽檢次數，特別是對重點部位，隱蔽工程。同時，計算機安裝軟件前，監理工程師要檢查該軟件產品是否手續齊全，防止使用盜版軟件，達不到預期功能要求或給計算機 網絡 系統帶來病毒或使系統癱瘓，給業主造成損失。

參考 文獻 ：

［1］ 李紅，淺談公路工程施工中的三大目標監理，山西建筑，2003，4.

［2］ 陳劍偉，公路建設項目工程環境監理及其決策支持系統研究—以常吉高速公路為例，2007，4.

［3］ 李宇峙，工程質量監理，北京：人民 交通 出版社，1999.