摘 要：通過梨園至溫家圳高速公路綠地生態及地形特點的分析，提出高速公路綠化規劃方案、綠化模式、植物的選擇與配置方式以及生態保護。關鍵詞：交通工程；高速公路;景觀綠化;生態；植物設計

0 前言隨著我國社會經濟的迅速增長，高速公路作為高速干線運輸道路，以其定時性、舒適性及安全性成為國民經濟以及現代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應包括環境保護、景觀改善、社會效益。1 概況梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線江西境內的東段，全長245Km，是江西公路網絡主骨架的組成部分，屬國家重點建設項目。路線起點位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮，途徑玉山、上饒、弋陽、鷹潭、東鄉等11個縣（市、區）終于進賢縣的溫家圳。本地區屬于亞熱帶季風濕潤氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無霜期長的特點。據氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，1月和7月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無霜期為260—270天。本區域內年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.5%左右。9月至次年2月份為枯水期，降水量260mm左右，占全年降水量的10%左右。梨溫公路一半以上的里程在紅砂巖地質區域內通過，它的土壤為紅砂土，其它地域為紅壤粘土，水土保持性能差，土壤有機質成分含量低。2 指導思想及研究原則2.1指導思想通過梨溫高速公路綠地生態及地形特點的分析研究、提出綠化規劃方案、綠化模式、植物的選擇與配置方以及生態保護措施。在滿足高速交通功能的需要，有效地改善行車條件的同時，改善公路自身及其周邊環境景觀，結合本地區地方特色，使其成為集功能性、觀賞性、游覽性于一身的綜合體系。2.2研究原則根據本地區地形地貌及生態特點，遵循“因地制宜、景觀協調、易于養護”的原則，努力克服不利因素，力求提供一個高效和諧的交通環境。根據不同的自然條件，創造不同層次、不同環境空間綠化效果。與此同時，強調整體布局的統一性，從而提高高速公路“綠色通道”的生態效益、社會效益

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

及景觀效益。3 綠化模式3.1中央分隔帶中央分隔帶綠化兼起分事、防眩、誘導視線和景觀節多種功能，創造舒適、安全的行車環境為主要目的種植設計。其綠化模式許多種，我們采用了單株等距式栽植。所選材料株高需在150cm，球形權種需在100cm以上，不遮擋視線。為增加分隔帶的景觀，每隔20m種植兩年紫薇，達到渲染和調節枯燥乏味的行事環境的目的。3.2邊坡防護邊坡綠化以草本地被為主，同時種植本植物。根據不同地段的實際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。關于邊坡防護，我們采用兩種護坡形式：3.2.1植草（集中排水H<4m;分散排水H<3m）。3.2.2漿砌拱或人字型植樹、植草磚（集中排水H>4m;分散排水H>3m）（見圖1、圖2）3.3立交區的綠化立交區綠化要求在滿足交通功能的前提下，突誘導種植、標指性種植、時代特色種植、美化綠化功能等種植的特點。當前立交區綠化模式有兩種，一是大型模紋圖案綠化模式；二是苗圃景觀綠化模式，在滿足綠化美化的要求同時，為了提高土地綜合利用的水平，追求一定經濟效益，我們選用苗圃景觀綠化模式，這在本省高速公路立交區綠化為創新。3.4公路兩側的綠化在公路用地范圍內采用喬灌結合，形成垂直方向上郁悶的植物景觀，空間圍合較好，綠色量大，改善生態環境效果好，特別是路兩旁有令人不愉快的物體，如墓地、垃圾場，通過種植不同的樹木，如：濕地松、水杉、園柏、海桐等形成一道綠色屏障，改善公路兩側景觀，將呈現出“人在車中坐，車在林中行”的良好感覺（見圖3）。3.5垂直綠化在梨溫高速公路起點一公里兩側建造我們優選34根花柱，兩個花球、種植紅、黃、綠三種植物色帶相間排列，高高聳立，雄偉大壯觀，象征江西在中部地區崛起，這種綠化模式在本省高速公路綠化為創新。（見圖4）。

3.6取、棄土場的綠化路是人類對自然改造的產物，路的建設破壞了生態平衡，為了在較短時間內恢復生態平衡，我們優選了鋪草和直播馬鹿松種子的方法，還其本來的自然面貌，且成本低效果好（見圖5）。

3.7服務區、辦公區、生活區的綠化以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現代化結合局部自然式栽植。采用線條流暢、舒緩的剪形綠籬空出時代氣息，局部的自然式植物配置便于服務區的人們近視品味。服務區綠化應考慮各個部位的功能要求因地制宜地進行。如在停車場可適當栽植高大喬木，形成一定的綠萌，使車輛免受曝曬，服務區建筑群和廣場，還可以通過庭園式手法建設花壇，加強美化效果，營造舒適宜人，輕松活潑的休閑環境。辦公區、生活區喬、灌、花、草布局合理，貫徹“終年常綠、四季有花，錯落有致、色彩豐富”，創造舒適宜人的環境（見圖6）。

4 景觀植物種類的選擇充分考慮植物自身的生態特性、生理特征，結合周邊環境及高速公路的特點，景觀植物種類的選擇分如下4種情況：4.1中央隔離帶景觀植物的選擇中央隔離帶綠化是整個高速公路綠化設計中的關鍵，因為此處污染極其嚴重，土壤極淺而瘠薄，無充足水分，地溫、氣溫變化較大，植物的生長環境惡劣，故對植物種類要求也就十分苛刻。4.1.1選擇原則 權高低于1.5m，權冠40-80cm，抗逆性、抗病蟲害力強，易植、易成活、易修剪、見效快、自身污染小，且不影響交通安全。同時還需根據植物的季節變化，選擇豐富多彩，姿態優美者。4.1.2選用的植物 圓柏（檜柏）（S•Chinensis）、紫薇（Lagerstroemia indica）、海桐（Pittosporum tobira）、馬尼拉草（Zoysia spp）、沿階草（Ophiopogon japonicus(L•f•)）。4.2邊坡景觀植物的選擇4.2.1邊坡綠化 主要目的是固土護坡、防止沖刷4.2.2選擇原則 選擇干旱、瘠薄、根系發達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。4.2.3選用植物4.2.3.1路塹邊坡（上邊坡），先用彎葉畫眉草（Eragrositis Garrulax canorus）、假儉草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、馬尾松（pinus massoniana Lamb•）。彎葉畫眉草與馬尾松混栽，短效與長效搭配，彎葉畫眉草播種后數月生長茂密，固土護坡、防止沖刷效果明顯，但此草易退化衰老，3年后草衰馬尾松長起來，此樹長壽，耐干旱瘠薄，四季常青，固土護坡及景觀功能勝栽草（見 圖 圖）。馬尾松截止主梢就不長了。草、木混栽護坡，在高速公路綠化模式為創新。4.2.3.2路堤邊坡（下邊坡），選用大花金雞菊（Coreopsis golden Hogg）、百喜草（Paspalum motatum Flugge Mo-）ogr)、假儉草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、狗牙根草（Cynodon dactylonCL•）。大花金雞菊，多年生，性耐寒、耐旱、耐瘠薄，對土壤要求不嚴，生長勢健壯，自播繁衍力強。枝葉密集，尤其是冬季幼葉萌生，鮮綠成片，春夏之間，花大色艷，鮮黃色，奪目絢麗（見圖）。用大金雞菊固土護坡及景觀功能勝栽草，且成本低，這在高速公路綠化模式為創新。4.3立交綠化景觀植物的選擇立交綠化一般面積相對較大，且與別處相比小氣候條件明顯優越，在植物選擇上也不完全等同于其它地段。梨溫高速公路有12互通立交，選定力苗圃景觀綠化模式，所形成的苗圃景觀不僅為公路綠化增添了景致，同時增加了經濟效益，提高地區生活水平。選擇原則為收益快、質量好、抗性強、易管理、易養護的植物。所選植物有香樟（Cinnamomum camphora）、豐花月季（簡稱FL系）、大花美人蕉（Canna i-ndica）、木槿（Hibiscus sgriacus）、木芙蓉（cottonrose hibiscus）、鳳尾蘭（Yucca gloriosa）、桃花（peach blossom）、白三葉（Trifolium repens L•）。白三葉為地被，育香樟苗為主，終年常綠。少量其它花卉，三季有花。4.4服務區、辦公區、生活區綠化景觀植物的選擇4.4.1綠化植物選擇原則 抗性強、易植、易成活、易修剪、易管理，選擇豐富多彩，姿態優美者，不僅選栽美花，還需栽香花，時花。4.4.2選用的植物 山茶花（camellia japonica）、月季（Rose CVS）、杜鵑花（Rhododendron Spp）、桂花（osmanthus flowers）、梔子花（Gardenia jasminoides）含笑（Michelia figo）、香樟（Cinnamomum Campora)|、雪松（Cedrus deoda）、廣玉蘭（Magnolia grandiflora）、圓柏（Sabina chinaensis）、櫻花（Prunus serrulata）、紫薇（Lagerstroemia indica）、紅葉李（pranus cerasifera Var•atropurpurea）、紅花繼木（LoropetalumChinese Var•rubrum）、金葉女貞（Ligustrum vicaryi）、馬尼拉草（Zoysia spp）.時花簍。5 結語高速公路景觀綠化模式正處于不斷完善、不斷