橋梁板斷裂垮塌險情

2011年3月7日上午，諸暨市縣道公路一座建成4年多的橋梁，突然發生橋梁板斷裂垮塌險情，所幸公路部門人員及時發現，避免了車輛墜落和人員傷亡事故的發生。記者了解到，由于大貨車長期超載通行，已造成當地一些公路和橋梁“未老先衰”。

公路橋梁突現險情

7日上午8時，諸暨市十二都至店口縣道公路上，一輛公路巡查車正在巡查。當經過該線19公里次塢鎮凰桐二橋時，巡查人員突然發現左側橋面出現了一個大坑，大坑內布滿了被壓碎的瀝青碎塊。

巡查人員用尺子一量，橋梁板坍塌坑深近30厘米，橋下是凰桐江支流，如果再有車子經過，大橋隨時有墜落并引發傷亡的危險，情況十分危急！巡查人員立即取出警示標志，指引過往車輛從右側橋面通行。

諸暨市公路養護、路政人員在第一時間趕到現場，工程技術人員爬到橋下檢查時發現：大橋第5塊梁板已齊齊斷裂，斷口處整體下塌，旁邊3塊梁板也布滿裂縫。

超限車行駛是主因

位于諸暨市凰桐江支流上的凰桐二橋全長44.8米、寬18米，兩孔，上部結構為空心梁板，于2006年8月30日建成通車。

2月21日，2006年4月竣工通車的上虞春暉互通立交橋匝道橋發生坍塌。諸暨這座橋，比上虞的橋還“年輕”四個月，為何也未老先衰了？

“都是超載超限運輸惹的禍！”諸暨市公路路政大隊店口中隊陳飛洲中隊長說，該線路是浦陽江湄池、聯

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

塘等碼頭原煤、砂石等貨物轉運的重要線路，周圍區域又分布著眾多的水泥廠，運輸量極大，“為追求超額利潤，將超限運輸車輛開上公路。”

超載不僅給橋帶來了嚴重災難，同期建成通車的諸暨十店線也難逃厄運，該線路許多路段出現路基沉降、路面破損等情況，公路部門僅在2010年就修復路面16700平方米。

缺乏長效管理機制

在采訪中，住在十店線附近的一些群眾說，該條線路常有裝載如山的大貨車經過，“經過時，房子甚至都能感覺到震動，我們住在公路邊都感到害怕”。

超限超載運輸對公路橋梁的破壞十分巨大，有關部門為何不管一管呢？

諸暨市路政部門表示，近年來，他們多次開展超限超載車輛專項治理行動，但“治超”是一個長期過程，需要交警、運管等相關部門聯手合作，“現在，大貨車駕駛員摸清了規律，跟執法人員玩起躲貓貓來，想方設法避開檢查。”

上虞春暉互通立交橋匝道橋坍塌事故發生后，諸暨市有關部門對全市公路橋梁進行了安全排查，目前共發現10座橋梁處于病危狀態。

對于這些病危橋梁，有關部門表示將盡快拆除重建和改造維修。而如何監管造成這些橋梁病危的超限超載車輛，目前尚需一道良方。有關人士向記者坦言：當前油價高漲，大貨車不超載很難賺錢，而超載又會對公路設施造成損壞，被處罰后還會變本加厲地超載，“缺乏對超載超限車輛的長效管理機制。”