第一章 編制依據第一節 編制依據一、由業主發售給投標人的施工招標文件、補遺書、施工設計圖及其他補充資料。二、交通部頒發現行《公路設計規范》、《公路工程施工技術規范及規程》、《公路工程質量檢驗評定標準》及《公路工程預算定額》。三、現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。四、投標人擁有的科技成果、工法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗。五、質量目標：爭創國優工程魯班獎。第二節 編制原則一、根據工程實際情況，制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保工期目標的圓滿實現。二、合理布置施工現場，盡量減少工程消耗，降低生產成本。三、積極采用、推廣新工藝、新技術和新材料，增加產品的科技含量。四、采用平行、流水施工方法和網絡計劃技術組織施工，進行有序、均衡、連續的施工。第二章 工程概況一、橋梁的設計本合同段橋梁工程的兩座橋寬度均按12.25m進行設計，染坊左右大橋平面位于左右線將合攏的漸變段上。１．全路段橋梁服從路線走向，按平面線形作左、右分離式設計，根據沿線地形，水文、地質、材料、交叉類型等情況，上部構造采用了跨徑20米的預應力空心板，下部構造采用了樁柱式橋墩，重力式橋臺及肋板式橋臺，樁基礎均采用挖孔灌注樁。預應力砼空心板

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

采用后張法制作。2.橋梁設計標高受線路設計標高的控制，染坊左右線大橋跨越畢家溝（標高不受設計水位控制）。3.橋面橫坡及鋪裝：橋面橫坡直線上為2%，曲線上按超高要求設超高橫坡；橋面鋪裝采用10厘米瀝青砼+7厘米的水泥砼，兩層之間設防水層。