對廣州龍頭山大跨公路隧道進行襯砌結構耐久性研究,根據隧道的環境特點及地下水質情況得出襯砌結構處于I類環境,環境作用等級屬I-B,其主要的耐久性劣化機理是表層混凝土碳化引起的鋼筋銹蝕.由于隧道跨度大,拱部拉應力區大,容易產生裂縫,裂縫的存在加劇了混凝土的劣化速度.在分析影響襯砌耐久性因素的基礎上,研究了混凝土優化的配合比.通過大量試驗提出了提高混凝土抗滲性與抗裂性作為提高混凝土結構耐久性的主要技術途徑,可采用降低水膠比方法提高抗滲性,采用添加纖維方法提高抗裂性,并指出隧道施工過程的質量控制和運營期的維修養護對提高隧道結構耐久性的重要性.根據龍

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術（超聲波焊接技術）焊接其交接點而成型。應用領域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。

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