摘 要：隨著我國綜合國力的增強，人民生活水平的不斷提高，公路建設也開始從僅滿足基本通行能力的“溫飽型”向滿足通行迅捷、司乘舒適、工程環保的“小康型”轉變，景觀設計理念已逐步熔入到公路建設之中。在公路景觀當中，上邊坡景觀是非常重要的組成部分，本文就上邊坡景觀的設計目的、原則及其表現手法作初步探討。關鍵詞：交通工程；公路上邊坡；景觀；設計；表現手法

0 前 言 公路景觀是道路使用者的視覺范圍內的各種自然景觀與公路交通要素的綜合體，是公路三維空間加上時間和人的視覺、心理感受等形成的綜合環境效應，也就是人在乘坐交通工具運動過程中對公路及

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術（超聲波焊接技術）焊接其交接點而成型。應用領域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。

公路環境的印象。公路上邊坡對道路上的司乘人員的視覺沖擊是直接的、近距離的，因此上邊坡景觀對道路視覺環境的好壞有極大影響。1 公路上邊坡景觀設計目的人類一直在為改善自己的生存和生活環境而努力，現代的人們在生產創造中，已不僅僅滿足于產品的用途，還要感受產品的美，總是盡可能使產品的功能與美融合起來。公路上邊坡景觀設計的目的就是力求使上邊坡防護工程與自然景觀協調統一，與自然環境融為一體。具體來講，其設計目的有：1、使邊坡防護的功能與美達到和諧統一，使防護工程同周圍環境相協調并成為新的人文景觀，達到保護、美化自然的效果；2、利用美學改善交通活動環境，以人為本，為司乘人員提供良好的視覺效果；3、適應交通科學的發展。2 公路上邊坡景觀設計原則景觀設計總的原則是：因地制宜、風格鮮明、環境保護、兼顧效益。而作為上邊坡的景觀設計，除應符合以上總原則外，還應針對其特殊性，遵循以下原則：2.1穩定原則上邊坡防護的首要功能就是穩定邊坡，我們在進行景觀設計時，必須確保邊坡穩定、確保交通安全。這是上邊坡景觀設計的基礎。2.2自然優先原則自然優先包括兩個方面，一是保護自然，一是恢復自然。保護自然就是在設計時要考慮盡量保護、保留原有自然景觀資源如原始自然保留地、歷史文化遺跡、森林以及大的植被斑塊等?；謴妥匀痪褪窃O計時應優先考慮采用與邊坡周邊原有自然景觀相協調的防護形式，宜綠化則綠化，宜硬化則硬化，盡可能地不留人工斧鑿痕跡。2.3動態原則對于道路使用者來說，是在運動中看邊坡，所以進行邊坡景觀設計時應服從動態景觀設計原則。一要有節奏、韻律，切忌千篇一律、一成不變，但也不能雜亂無章。二是要用大色塊來表現，細節、小品、小技巧在運動中是看不出效果的。2.4地域性原則公路是一條穿越不同地區的線，其經過的不同地區的自然景觀有不同的結構、格局和生態過程，因此上邊坡景觀也應分段設計，因地制宜，注重地域文化特色。2.5多學科交叉原則景觀設計是一項綜合性設計，需要多學科的專業人員協同合作才能做好。公路上邊坡景觀設計，就要結合景觀規劃、道路工程、園林工程、生態學等多方面的專業知識來完成。2.6經濟原則景觀設計除了要考慮生態效益、社會效益外，還應考慮經濟條件。要結合社會經濟條件，客觀地進行邊坡景觀設計，提高設計的科學性和實用性。3 公路上邊坡景觀表現手法公路上邊坡景觀的基本元素有兩個：植物和人工構造物。植物包括草、灌等，人工構造物包括擋墻、護坡等。這些元素的形態、顏色、線條和質地在空間上的不同組合，便構成了豐富多彩的邊坡景觀。目前我們使用的表現上邊坡景觀的組合手法主要有以下幾種：3.1自然生態低緩的土質小邊坡，可以采用把邊坡放緩形成小山包，栽植周邊的野生植物，還原自然環境。3.2植物綠化坡面較大且較緩，周邊植被較好的邊坡，可采用植物綠化。其中土質較好的邊坡可采用植草+灌木，利用草灌的色彩對比構造大色塊、大效果。土質較差的邊坡包括砂性、各類石質邊坡，可采用掛三維網噴播、土工格網噴播、椰棕網噴播等。噴播的草籽采用冷暖型互補、顯耐旱性的品種，做到生長期、根系、覆蓋率等優勢互補，確保草色四季常綠。3.3造型骨架植草相對較陡較不穩定的坡面，需做骨架防護，并在骨架內植草。骨架型式可采用各種造型，如菱形、扇形、魚鱗形、曲線型等，避免過于單調、乏味。3.4鏤空護坡對于必須做滿鋪砌體防護的，可在不影響結構穩定的前提下，將護坡局部鏤空植草，以此構造各種圖案，避免坡面呆板。3.5裝飾浮雕、彩繪重要的節點如互通、高速路進出口、主要景點處的護坡墻面上可采用裝飾浮雕、彩繪的形式來表現人文景觀。3.6仿山體假石陡坡、坡面不平整且周邊光禿的巖石邊坡，可采用噴射（或錨噴）細石混凝土防護，混凝土仿周邊自然山石形狀、顏色，局部設種植槽種植攀援藤本植物，與環境相結合，融入到自然景觀中，借景生景。4 工程實踐2004年9月建成通車的京福高速公路江西溫家圳至沙塘隘段（溫沙高速公路）是一條生態環保、景色優美的景觀高速公路，特別是上邊坡景觀很有特色，運用了多種景觀表現手法，取得了良好效果，對公路上邊坡景觀建設有一定的借鑒作用。4.1協調自然的土質邊坡傳統的上邊坡都是刀斬斧劈式的整齊、生硬，邊坡與原山體相接處多呈折線，在人們的視覺上形成不自然、不協調的景象。為了改善視覺效果，在溫沙高速公路上，將容易修整的上邊坡（主要是土質邊坡）坡率放緩，并將邊坡周邊修成曲面與山體圓順相接。修緩、修順后的邊坡與原地形渾然一體，沒有了人工斧鑿的痕跡，同時變得更穩定更宜采用植物防護。全線此類上邊坡的坡率均由原設計的1:0.75-1:1.5放緩至1:2.0-1:3.0。坡度放緩后取消漿砌片石骨架防護，全部改為草灌防護，利用草灌的色彩對比構造大色塊圖案，形成自然而和諧的景色。

4.4傳承地方文化的淺浮雕在一些面積較大的漿砌片石滿鋪護面墻上，采用了淺浮雕的形式來表現地方文化，如邊坡淺浮雕“光照臨川筆”寓意臨川是自古有名的“才子之鄉”；“理財變富”說的是撫州籍宋朝名相王安石變法富民之舉；“儺舞面具”表現了黎川的具有兩千多年歷史傳統的儺舞藝術。

4.5匠心獨運的邊坡刻字由置于邊坡上并刻有名人名字的孤石組成的10km“名人長廊”，記述了歷史上出生或游宦于此的諸多文化名人，如王羲之、謝靈運、顏真卿、王安石、曾鞏、晏殊父子、陸九淵、湯顯祖等；在一塊面積達2300m2的巖石邊坡上鐫刻了毛澤東同志的著名詩句“踏遍青山人未老，風景這邊獨好”13個大字。人文與自然在這里得到了很好的統一。4.5先進的噴播技術這條路上有一段紅砂巖路段，邊坡整體穩定但表面破碎且無表土覆蓋，結合該路段的地形地質情況，在此應用了先進的濕法噴播和客土噴播技術對巖石邊坡進行綠化，給裸露的山體披上了綠裝，既穩定了水土，又美化了環境。5 結 語我國的公路景觀正處于發展初期，如何在規劃設計階段就做好景觀的總體規劃，而不是在主體工程完工后再來設計景觀，是我們今后要解決的課題。比如公路上邊坡景觀，現在大多數都是在成型的邊坡上做文章，而沒有在主體設計時就考慮景觀設計，結果造成很多不必要的浪費，景觀效果也很難至善至美?？屯羾姴ブ惖男录夹g運用還不廣泛，這也束縛了景觀工程的發展。我們廣大交通工作者需付出更多努力，與時俱進，創造出優美的公路景觀。 參考文獻：[1] 俞孔堅.景觀的含義[J].時代建筑,2002,1.[2] 魏中華,于勝男.高速公路景觀設計綜述[A].全國公路環保與景觀技術研討會論文集