一、主要技術條件：（一）、設計荷載①恒載梁體自重及橋

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

面鋪裝；欄桿；過橋管線等。②活載汽車；掛車；人群③溫度整體升溫；整體降溫；局部溫度④基礎不均勻沉降。⑤風荷載⑥地震荷載⑦收縮，徐變沖擊與偏載在活載輸入中考慮（二）、設計規范《公路橋涵設計通用規范》 （JTJ021-89）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 （JTJ023-85）《公路橋涵施工技術規范》 （JTJ041-89）《公路工程技術標準》 （JTJ001-97）《城市橋梁設計準則》 （CJJ11-93）《公路工程抗震設計規范》 （JTJ027-96）二、尺寸的擬定：1．橋面寬B=外欄+人行道+非機動車道+車行道+分隔帶+車行道+非機動車道+人行道+外欄2．支點梁高 ： ①　變高度梁 H支=L跨/18 （左右）　 ②　等高度梁 H支=L跨/20 （左右）3．跨中梁高 ： ①　變高度梁 H支=L跨/40 （左右）4．翼板懸挑長度 ： Lb=B/4 （左右） [最大值不超過5.5米]5．支點底板寬 ： B底=B/2 (略小取值) [斜腹板可取更小值]6．支點底板厚 ： hd=H支/8 ~ H支/127．支點截面腹板厚 ： Hw=BL/KH支 ( K=400 ~ 500 )8．跨中腹板厚僅與腹板預應力有關 ： Hw=0.25 ~ 0.40 米9．跨中截面底板厚 ： hd=0.20 ~0.35 之間，與底板縱向預應力有關10．頂板板厚 ： hT=0.20 ~ 0.40 米11．關于橫隔板的設置，僅在支點截面設橫隔板，橫隔板厚與所選定的支座上擺縱橋向尺寸相近。三、材料的選用：梁體混凝土一般選用 C40 ~ C60預應力 ：①頂板束一般采用12、19、27三種類型②底板束一般與頂板束相同③腹板束比頂板束小Ryb=1860Mpa 錨下控制張拉應力為1395MPa④頂板橫向預應力，現在比較多采用扁錨體系，最好使用鋼筋混凝土結構。⑤豎向預應力，較多采用32高強精軋螺紋粗鋼筋Ryb=1000Mpa，錨下控制張拉力為542.8 KN四、梁部縱向計算的內容和方法：箱梁縱橋向靜力計算分兩部分 ①　承載能力極限狀態 ② 正常使用極限狀態根據邊界條件和施工方法確定計算模式，運用院編PRBP程序進行上機計算（一）計算的荷載組合①一期恒載+二期恒載+基礎變位+汽車+人群（《公規》中的組合Ⅰ）②一期恒載+二期恒載+基礎變位+掛車（《公規》中的組合Ⅲ）③　①+頂升（ 5oC）（《公規》中的組合Ⅱ）④　①+頂升（ 10oC）（《公規》中的組合Ⅱ）⑤　①+線性升溫（《公規》中的組合Ⅱ）⑥　①+線性降溫⑦　①+摩阻力⑴⑧　①+摩阻力⑵⑴與⑵為相互反向的支座摩阻力⑨一期恒載+二期恒載+基礎變位+滿布人群㈡、數據準備比較重要的數據①單元及節點坐標②截面信息③材料與支乘信息④預應力束信息⑤施工階段⑥運營階段㈢、主要計算內容①各截面正應力 (有輸出結果)②控制截面主拉應力(支點、L/4、L/8、腹板變化點)③施工預拱度及支座設偏（根據PRBP位移結果計算）④控制截面強度計算⑤預應力束張拉延伸量計算⑥梁體總體變形 （ f/L 是否滿足規范要求）⑦必要時要分析梁的扭轉及剪力滯的影響上述計算結果是否滿足規范要求，參見《公規》第 5.2.21條，第5.2.22條，第5.2.24條，第5.3.4條。五、橫向計算取控制截面(支點、跨中、L/4、L/8) 1米寬度框架，按鋼性框架計算。汽車及掛車荷載要考慮縱橋向有效分布寬度，計沖擊系數。六、圖紙組成1、圖紙目錄及說明書2、梁部總圖3、縱向預應力束總圖4、豎向預應力總圖（橫向）5、梁部橫斷面圖6、各塊件普通鋼筋圖7、錨下支乘墊板、支座墊板、支撐鋼管及錨具圖8、橋面鋪裝、欄桿、泄水管設計圖9、橋面照明及燈柱設計圖10、施工步驟圖（提供不平衡彎矩）11、預拱度及設偏量表12、過橋管線圖13、其它