工程名稱

杭長高速公路杭州至安城段第十二合同段

交底部門

項目部總工辦

交底時間

承接部門

工程科、合同計量科、試驗室、測量隊、路基工區(qū)、橋梁工區(qū)、隧道工區(qū)

交底內(nèi)容：

一、護筒埋設(shè)：

1）護筒內(nèi)徑宜比樁徑大200~400mm。

2）護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心重合，平面誤差不大于50 mm，豎直線傾斜不大于1％，干處可實測定位，水域可依靠導(dǎo)向

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點而成型。應(yīng)用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。

架定位。

3）旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。

4）護筒高度宜高出地面0.3米或水面1.0~2.0米。當鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0米以上。

5）護筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為2~4米。

二、鉆孔施工

1) 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，填寫的鉆孔施工記錄，在交接班時應(yīng)交待鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。

2) 要經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應(yīng)隨時糾正。

3) 鉆孔時應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。

4) 開鉆時應(yīng)慢速鉆進，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。

5) 鉆進時應(yīng)采用減壓鉆進：鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80％。

6) 在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因固停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或固故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。

7) 護筒內(nèi)的泥漿頂面應(yīng)始終高出筒外水面或地下水位到少1.0m。

8) 泥漿應(yīng)有足夠的容量，并應(yīng)盡量增長泥漿流經(jīng)的長度，確保鉆潭充分沉淀。

三、清孔完成后檢查泥漿性能指標：含砂率4~8％，比重1.1～1.25，粘度18～20秒。砼灌注

1）灌注砼時，導(dǎo)管應(yīng)有足夠的密封性和堅固性，底節(jié)長不得小于4.0 m，不得設(shè)法蘭等。

2）砼首灌量必須滿足導(dǎo)管埋深不小于1.0m的要求。澆灌應(yīng)連續(xù)不斷的進行，并盡量縮短灌注時間。

3）導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋置深度應(yīng)控制在2~4m，最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。

4）最后10m砼澆筑時，應(yīng)保證導(dǎo)管頂端比孔內(nèi)水位至少高出4~6m以上。

5）探測鉆孔深度和混凝土面的測錘宜為平底、圓錐形，重量不小于4㎏。鉆孔樁孔底標高檢測時，應(yīng)檢測在1/4樁徑處。

6）成孔后必須采用檢孔器檢測，檢孔器尺寸長度為4~6m，直徑D為鉆孔樁設(shè)計直徑。

四、鋼筋骨架制作：

1）骨架應(yīng)分段制作，確保吊裝時不變形，接頭應(yīng)錯開。

2）在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的墊塊，其豎向間距為2m，橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應(yīng)設(shè)吊環(huán)。

3）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm，箍筋間距±20mm，骨架外徑±10mm，骨架傾斜度±0.5％，骨架保護層厚度±20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架頂端高程±50mm。

五、主要施工方法

主要施工方法按項目部實施性施工組織設(shè)計進行施工，如果采用新技術(shù)新工藝，需進行論證由項目技術(shù)負責人審核后實施。

六、主要人員安排

質(zhì)檢工程師： 曾步祥， 試驗工程師： 王 弼，

橋梁工程師： 王文進， 測量工程師： 王良勝，

安全負責人： 張春生， 質(zhì) 檢 員： 尹德志。

交底人：

年 月 日

承接人：

年 月 日

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