2.2 技術交流培訓：根據實際工作情況，到設備生產廠家進行專項培訓，或聘請有關專家舉辦各種技術講座和新技術交流及運行維護經驗交流等活動，使維護人員更加全面掌握設備工作原理，不斷提高維護管理人員的技術水平，使之更好的向專業化的維護方向邁進。

　　2.3 日常維護總結：維護管理人員要善于總結，對運行期內出現的系統故障及處理方法要認真、系統的記錄在案，不斷加

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術（超聲波焊接技術）焊接其交接點而成型。應用領域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。

　　2.4 調動積極性：要堅持以人為本的管理思想，充分調動人的積極性和創造性，注意維護管理人員素質的提高，實行設備全員管理。它包括兩個方面：一是縱的方面，上至單位領導下至技術員、監控員、收費員都參加設備管理工作；二是橫的方面，把與設備使用、維修、采購等有關部門都組織到設備管理中來，分別承擔相應的職責，具有相應的權利。這樣一來把使設備管理建立在職工群眾基礎之上，時刻有人關心設備運行情況。這是實現設備管理方針的基礎。

　　3對于機電系統維護管理方面的幾點建議

　　3.1 加強重視：由于高速公路機電設備幾乎是采用了國內乃至國際先進的產品，所以容易造成對機電系統維護管理問題重視不夠的現象，這是一個十分危險的信號。由于機電系統設備故障有時是牽一發而動全身，一個潛在的微小故障有時會造成整個系統失敗，并且在我國高速公路機電系統建設正處于剛剛起步階段，一些技術規范和設備運行狀況正處于探討和嘗試過程中，要結合自身特點模索一套行之有效的維護管理制度和方法，服務于運營，健全和完善維護管理制度，加強對維護的重視。

　　3.2 加強管理：加強管理不但要在工程建設中加強監督和考察，不放過任何有關工程質量問題的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封閉性不是很高，一些人為對機電系統設備的破壞時有發生，如通信井蓋、通信線纜、供電線路被盜，甚至交警安裝的超速抓拍系統也在高速公路整體被盜等現象普遍存在，另外有的人利用機電系統技術上的缺陷徇私舞弊，如逃繳通行費，貪污票款等，為國家造成重大經濟損失。所以維護隊伍在加強檢查的同時要求路政和稽查等執法部門加強巡邏和加大稽查力度，堅決打擊不良現象和不正風氣。

　　3.3 加強建設：一支專業化、規范化的維護隊伍建設對機電系統十分重要，但是由于維護人員的文化水平和知識結構問題，這樣的隊伍建設不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。這不但需要專業知識的強化，更需要經驗的積累，需要大量的人力、財力、物力作保障，是一個多方因素促成的問題。

　　4結束語

　　高速公路機電工程的建設和運行維護管理是一個近十多年發展起來的全新行業，所涉及技術、設備科技含量高，發展快、更新也快，運行維護管理體制也在隨之不斷發展變化。在三大系統的聯網建設和運行維護管理中，存在許多課題沒有徹底解決，需要我們繼續努力探索，總結經驗教訓，不斷瞄準行業管理和技術發展的最新動態，充分吸收和運用國內外先進的管理經驗，結合我省高速公路運營管理的實際，努力探索并建立一條具有河北特色的高速公路機電系統運行管理路子，為此做出我們應有的貢獻。