摘要：錫澄高速公路江陰高架橋為目前我省在建的最長的公路高架橋，通過兩組四板鉆孔灌注樁的靜載荷 試驗，單樁極限承載力均較設計提高30％以上，為優化設計提供了可靠參數，從而節約了相當可觀的投資。

　　關鍵詞：高速公路 高架橋 鉆孔灌注樁 靜載試驗

　　1　概述

　　1.1　江陰高架橋簡介

　　錫澄高速公路江陰高架橋位于江陰市區東側，北接長江大橋，向南跨越澄江路，濱江路、人民東路、澄張公路等4條主干線，全長3982.23m，是我省目前最長的公路高架橋，橋寬2×16.25m，雙向6車道，設計時速100km/h，設計荷載：汽-超20、掛-120，155跨，1860根鉆孔灌注樁（半幅橋單個橋墩承臺下6根鉆孔樁）。

　　1.2樁樁位、工程地質情況

　　根據江陰高架橋橋位處工程地質復雜多變的特點，選取141#墩、29#墩兩處作試樁。這兩處樁位的工程地質士層包括了全線的他質土層，有很好的代表性。

　　1.3　試驗樁設計及

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

施工情況（見表1）

　　141#墩1號、2號試樁設計樁長為40.8#；29#墩3號、4號試樁設計樁長為36.1m，設計樁徑均為100cm，試樁砼設計強度等級為C25級，與工程樁設計相同。

　　單根試樁設計加載量為1200t，單根錨樁的設計抗拔力為1.25×2000KN，拉力全部由鋼筋承擔，砼不承受拉力，驗算最大裂縫開裂寬度不超過0.25mm.

試樁施工情況表

序號　 項目　 1號試樁　 2號試樁　 3號試樁　 4號試樁　 1　 施工工藝　 潛水鉆進　 潛水鉆進　 正循環　 反循環　 2　 砼設計方法M3　 32　 32　 29　 29　 3　 砼澆注方量M3　 33.2　 32.8　 32　 32　 4　 成孔直徑 （CM）　 102　 101　 104　 104　 5　 沉淀層厚度CM　 30　 30　 10　 0　 6　 清孔工藝　 二次清孔　 二次清孔　 二次清孔　 二次 清孔　 7　 試壓塊強度Mpa　 27.8　 28.2　 37　 38