一、編制范圍浙贛鐵路電氣化提速改造工程第Z-16標段DK865+104.39油榨沖公路立交橋二、編制依據1、鐵道部第二勘測設計院浙贛鐵路電氣化提速改造工程油榨沖公路跨線橋施工圖；2、現場實地勘察資料；3、鐵路建設有關規范及定額《鐵路橋涵施工規范》及《鐵路橋涵質量驗收標準》；4、南昌鐵路局工程管理中心工期安排及指導性施工組織設計；5、現有技術力量及施工水平； 6、南昌局總工期要求。三、 工程概況及地質水文情況1、工程概況本橋鄰近現有青山場立交橋，根據現場辦公紀要及南昌局與地方簽訂的協議而增設，本橋建成后須拆除現有青山場立交橋。該橋設計中心里程為GK0+119.84，2*30m，凈高8.23m，全長77.8m，橋面寬12m；跨越新建線路、既有線及青山礦專用線，全橋共有兩臺一墩

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

，橋墩墩身采用圓柱式橋墩，橋臺采用U形橋臺；全橋基礎為鉆孔樁，0#臺共布置8根鉆孔樁，樁徑為1.25m,樁深14m；1#墩共布置3根樁，樁徑為2.0m,樁深29m；2#臺共布置16根樁，樁徑為1.25m,樁深28m；；本橋與新線斜交,斜交角度為12度,橋軸為直線，縱向坡度為零；本橋1#墩位于既有左線與專用線間，與既有左線中心距離為4.78米，與專用線中心距離為14米；本橋梁部采用30m預應力空心混凝土板梁，梁寬1.5米，梁高1.3米，全橋共有20片板梁。

工作文件夾.rar

b42aadc24a7e0f649c2a828952dcccea.rar(30.08 KB)