帶來全方位、深層次的沖擊。面對這一形勢，公路客運必須對自己的戰略重新定位，找準適合自己并能發揮自己優勢的目標市場。同時更為重要的是，公路客運要通過并購做強做大，取得規模效應。對目前的態勢進行了分析，得出了公路客運并購的必然性，然后從公路客運自身的問題研究出發，結合公路客運的特點，指出橫向并購應是公路客運并購選擇的主要模式，并對公路客運并購的規模效應進行了分析。

　　公路客運和鐵路客運是人們中短途出行的主要運輸方式，兩種運輸方式一直以來保持著合作和競爭的關系。由于我國正處在經濟高速發展的階段，人們對兩種運輸方式的需求也持續快速地增長，同時公路客運和鐵路客運分屬不同行政主管部門，它們在各自的領域規劃著自己的未來。2007年4月l8H零時，全國鐵路實施第6次大面積提速，有超過6000km鐵路的列車運行速度超過200km／h，部分區段時速達250km／h.這些高速動車組的開行給公路客運帶來了巨大的沖擊J.從2009年4月1日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，新增直達旅客列車89對，其中動車組4l對，直達特快列車6對，到2012年，鐵路部門將在所有客運專線上開行800組以上的動車組。同時對鐵路中長期規劃和高速公路網規劃進行對比分析就會發現，鐵路中長期路網規劃和高速公路網規劃很多地方是重疊的。鐵路的戰略目標就是構建四縱四橫和實現環渤海、長三角、珠三角三大區城際快速客運體系，實現跨越式發展。這個戰略對公路客運的影響巨大而深遠，意味著公路客運還將可能遭受全方位、深層次的更大沖擊。公路客運正面臨嚴峻的競爭形勢！那么，公路客運企業又該如何應對呢？

　　1.公路客運企業并購的必然性

　　公路客運有其自身的優勢，如機動靈活、直達性好、可實現“門到門”直達運輸。但是近年來公路客運為什么在與其他客運方式競爭的過程中處在一個比較被動的地位呢?究其原因，一是在外部競爭加劇的環境下，公路客運沒能找準自己的市場定位，目標市場不清晰。在現今的形勢下，公路客運應該調整自己的戰略，將目標定位在中短途和鐵路延伸不到的線路，避開和鐵路的正面接觸，大力開發和挖掘這些線路的價值，是公路客運新的生存之道。二是公路客運行業自身存在的主要問題有：

　　1）運力與運量失衡，運力資源浪費嚴重。由于人們對高速公路客運的特殊要求認識不足，對經營者的準入條件要求不足，進入門檻過低，使公路客運在一些區域市場陷入完全競爭的格局，使客車使用公路的經濟效益得不到充分地體現，運輸的整體效益不佳。

　　2）集約化程度低。由于地方保護主義嚴重，加上人們對競爭的理解偏重于形式，把“準入”作為放開市場的控制條件，這就造成經營者分散、獨立。

　　3）客運組織秩序混亂，妨礙運輸網絡的形成由于運輸經營主體眾多、分散，利益主體很難統一不利于運輸組織的統一

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

　　公路客運存在的問題，以目前的市場結構和組織形式是很難解決上述問題的。公路運輸是網絡運輸，只有網絡化，集約化，才有規模經濟。要做大做強客運行業，就必須走一條兼并重組的道路。并購引起產業和資本的集中，集中導致壟斷，壟斷產生市場競爭結構和市場行為的改變。只有完成壟斷競爭的市場結構，才能有成熟的市場經濟，這是市場經濟發展的內在規律。公路客運行業的外部環境和內部現狀決定了公路客運企業必須走并購集中的道路。

　　2.公路客運企業并購的模式選擇

　　一般來講，按照行業相互關系，企業并購可以劃分為橫向并購，縱向并購和混合并購3種并購模式。客運提供的是服務，按照客運服務特性和目前整個客運市場競爭的狀況來看，公路客運與鐵路客運和航空客運更多的應該是客運服務鏈上的上下游關系。鐵路客運和航空客運經營的自然壟斷性以及鐵路和航空巨型集團公司的存在決定了公路客運沒有實力進行上下游的縱向并購。況且，縱向并購最主要的目的是節約交易費用，在公路客運自身經營沒有達到最有效配置和遠離規模經濟的情況下，縱向并購是不現實的。在混合并購方面，實證結果顯示：我國交通運輸企業存在多元化經營行為，并有擴大的趨勢；但多元化經營的實施并沒有給企業帶來價值的增值，相反很多情況下混合并購嚴重地損害了公司利益；公路客運的產品和服務具有公用性和公益性，所以其經營的專一性尤為重要。同時，產業組織理論認為，如果一個行業處于成長階段及成熟階段的初期，那么在這個行業中的企業隨著利潤最大化的驅使和競爭壓力的增加，進行橫向并購來提升行業集中度，實現規模經濟，可以為它爭取到更大的利潤和市場份額；如果一個行業處于成熟階段，行業集中度已經很高，產品的供給能力過剩，利潤率呈下降趨勢，則該行業中的企業為了保證生存就需要進一步降低成本，此時，如有進一步橫向并購的空間，企業仍會選擇橫向并購。