1.配合比設計

我國現行《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)規定，熱拌瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾穩定度法。該

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術（超聲波焊接技術）焊接其交接點而成型。應用領域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。

法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然后制成規定尺寸試件，試件經12h測定其物理指標(包括毛體積密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，然后測定穩定度和流值；在必要時，還要進行水穩定性和高溫穩定性校核。 瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證等三個階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。 瀝青混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調查研究的基礎上，充分借鑒成功的經驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。2.瀝青混凝土路面施工

1）瀝青混合料的拌和2）瀝青混合料的溫度控制3）瀝青混合料的運輸和攤鋪4）瀝青路面的壓實