隨著我國以高速公路為主的國家干道網的逐漸形成，高速公路互通立交設計也經歷了20余年的發展，從單一的考慮轉向功能發展到系統的解決交通問題，立交設計也更加復雜。近年來，越來越多型式多樣、功能不一的復合式互通立交也在高速公路規劃設計中不斷出現。當兩個互通式立交不滿足極限最小間距等特殊條件時，通過集散車道將兩個互通式立交的所有出人口或主要出人口串聯起來而組合成復合式互通立交。由于我國現行交通行業標準和規范中有關復合式互通立交設置方面的規定缺乏統一的技術標準，以下將結合多個工程實例，對復合式互通立交，尤其是服務型立交與樞紐型立交組合成的復合式立交進行較系統地分析。

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玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

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