公路工程的投資控制分為4 個(gè)階段, 即決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工監(jiān)理階段。本文主要論述單價(jià)合同招標(biāo)的公路工程在施工監(jiān)理階段的費(fèi)用控制, 其控制方法有兩個(gè)途徑: 一是工程量的審核, 二是合同管理。

　　以單價(jià)合同的方式招投標(biāo)的施工項(xiàng)目是對清單中的估算工程量進(jìn)行單價(jià)招標(biāo), 而清單工程量與應(yīng)計(jì)量工程量常常有較大的差距, 分析其原因有以下幾點(diǎn)因素:11 計(jì)算口徑不同;21 按規(guī)范要求部分?jǐn)?shù)量不能計(jì)量;31 實(shí)際施工發(fā)生設(shè)計(jì)變更;41 清單統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤; 51 原設(shè)計(jì)圖計(jì)算錯(cuò)誤。

　　鑒于上述原因, 監(jiān)理工程師應(yīng)對施工中的實(shí)際工程量, 按規(guī)范要求, 遵照按實(shí)計(jì)量的原則進(jìn)行審核。同時(shí)必須重視合同管理工作, 它在費(fèi)用控制中所起的作用是至關(guān)重要的, 在實(shí)踐中對節(jié)約投資起到了相當(dāng)重要的作用?？偨Y(jié)以上論點(diǎn), 實(shí)際工作中監(jiān)理工程師必須重視以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1 　必須熟練掌握計(jì)量依據(jù)

　　費(fèi)用工程師必須熟練掌握和運(yùn)用招標(biāo)文件和合同協(xié)議書的內(nèi)容, 依據(jù)工程量清單和技術(shù)規(guī)范, 認(rèn)真審核承包商的每一筆中間計(jì)量, 同時(shí)還要熟悉工程的全部概況, 掌握合同文件的內(nèi)容細(xì)節(jié)。包括承包范圍、工程量清單、施工工期以及臨時(shí)設(shè)施等情況, 并熟悉全部施工設(shè)計(jì)圖, 以利于在實(shí)施過程中的投資控制。并且要對工程量清單進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核。對施工中主要的、單價(jià)高的、工程量比較大的項(xiàng)目重新計(jì)算。

2 　重視計(jì)量臺(tái)賬的建立

　　為避免重復(fù)計(jì)量, 針對不同的施工項(xiàng)目, 根據(jù)其特點(diǎn), 采用不同的計(jì)量臺(tái)賬:

　　1） 路基土方、路面工程以及以延米為單位計(jì)量的項(xiàng)目宜采用總量控制的方法, 可事先算出其總量, 如土方數(shù)量可依據(jù)清表碾壓后的路基橫斷面面積, 核定其

鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點(diǎn)而成型。應(yīng)用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。

　　2） 橋梁工程必須建立動(dòng)態(tài)計(jì)量臺(tái)賬, 編制計(jì)量形象進(jìn)度圖表, 并每月進(jìn)行登記和繪制。因該方法直觀形象, 故可避免重復(fù)計(jì)量及提前計(jì)量。為提高效率, 可將橋梁臺(tái)賬設(shè)計(jì)成形象圖和數(shù)據(jù)表格相統(tǒng)一的形式, 避免了反復(fù)查閱同一張圖紙的情況。

　　3）其它零星工程包括護(hù)防工程等可按樁號順序排列來登記計(jì)量臺(tái)賬。

3 　嚴(yán)格按計(jì)量原則進(jìn)行計(jì)量

　　1工程量清單不僅包括合同規(guī)定的所有必須完成的工作項(xiàng)目, 還包括該項(xiàng)目工作所必須的一切有關(guān)費(fèi)用(人工、材料、附屬工程、管理費(fèi)、利潤、稅收等) 。不應(yīng)重復(fù)考慮。

　　2 計(jì)算的工程量不管采用什么方法, 其計(jì)量結(jié)果都應(yīng)該是凈尺寸工程量。計(jì)量結(jié)果不包括施工中必然發(fā)生的允許的“合理超量”, 超量費(fèi)用應(yīng)包括在凈量的單價(jià)內(nèi)。